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        誠信至上,追求高品質

        神百冷鉚車廂-品質保證,光鮮亮麗
        21-12-14   來源:程力專用汽車股份有限公司銷售二十六分公司   

         什么是冷鉚工藝

          冷鉚是指鉚釘在常溫狀態下進行的鉚接。目前大量結構采用焊接的方式,例如鋼構橋梁、鋼構房屋等,但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構,例如飛機機身、埃菲爾鐵塔、汽車骨架等,則都采用了鉚接的技術。從質量保證角度,鉚接>焊接,焊接是**不容易檢查質量的,因此民航飛機、汽車大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來講,焊接影響**,殘余應力變形問題較嚴重,對橋梁和要求不高的鋼構結構還可以承受,對汽車車廂大梁則不理想。冷鉚工藝與焊接、螺紋緊固連接等工藝方法相比,生產效率更高、可省去昂貴的勞保投入和環保投入等技術優勢。液壓冷鉚,取代了古老的熱鉚法,避免了熱鉚中鋼板間隙無法壓平,熱脹冷縮后產生松動及噪音大的弊病。

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          冷鉚車廂主要組成部分

          冷鉚車廂主要組成部分:底板總成(縱梁、橫梁、邊框、后框、蝴蝶板等)、邊板總成、龍門架、邊燈護欄等配件。

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          神百冷鉚車廂介紹

          神百冷鉚車廂廠員工由東風原廠團隊組建,技術員擁有二十多年生產經驗,對冷鉚和原廠工藝熟練掌握,車廂品質**,涂裝光鮮亮麗。

          車廂邊板采用高強度鋼DCO1一次輥壓成型抗變形能力提高60%??v梁、橫梁采用Y510大梁鋼沖壓輥壓成型,橫梁加密,抗扭性更高,承載能力更強。

          底板可選擇花紋板、平板等,鐵木結構底板具有輕量化有韌性等優勢,木板為高品質松木烘干一次成型,中底板由Y510大梁鋼輥壓一次成型,橫梁和縱梁采用冷鉚鏈接,有效規避開裂、開焊風險,更美觀,更牢固。

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          神百冷鉚工藝詳解

          縱梁全部采用510L大梁鋼一次輥壓成型,單根長度可達到10米,比起槽鋼只有6米的長度,車廂副梁不需要再二次焊接。

          輥壓副梁有多種規格可以選擇120、140、170滿足市場所有吊機對副梁的要求,而且厚度從5mm-8mm都可以選擇。

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          縱梁與橫梁用沖壓支架冷鉚連接,在縱梁和橫梁鉚接處都有加強板進一步加強加固:

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